疫情期间杭州限行限行吗(疫情期间杭州限行限行吗现在)

疫情期间杭州限行限行吗(疫情期间杭州限行限行吗现在)

“太拥堵了,从单位一趟20分钟的车程,早晚高峰现在要开50多分钟”

今天,单位同事因为迟到被人力资源部抓现行,抱怨了一通。

确实,从去年底,因为疫情等原因,杭州取消了限行,直到现在也没有恢复,具体原因不得而知。

坊间开始传闻,杭州市政府正在考虑取消限购和地面限行政策。

其实,今年1月,中共杭州市委十三届三次全会《决定》全文发布,里面提到,杭州将探索取消小客车限购、地面道路限行等,破解特大城市交通拥堵难题。

现在之所以迟迟没有恢复,我猜测就是在做道路压力测试。

今天也有媒体采访了知情人士,知情人士也证实了坊间猜想“确实讨论过。但是到哪个程度不清楚”。

那么为什么限购近10年,突然要放开呢?地面限行好好的,为何也突然要放开?

我的分析原因有两个。

一、限行政策已经意义不大。因为随着新能源汽车规模的壮大,新能源是不限行的,所以只有燃油车限行。在燃油车占多数的情况下是可行的,但是现在满大街都是绿牌且不限行,限行已经不能根本缓解拥堵,反而让越来越多的燃油车车主抱怨不公平。

二、想刺激车辆消费拉动经济。以前新能源车的一大卖点就是不限行,现在燃油车卖不动了,故技重施而已,希望通过不限行不限购的举措,刺激燃油车的销量,从而拉动经济。

三、对公共出行网络充满信心。这些年,杭州市加快快速路、高架和隧道建设,快速路通车总里程超480公里,正在加快形成“两环八横五纵八连”的快速路网。地铁也从1号线到现在有12条地铁线路、262座运营车站,线网运营里程达516公里,从线到网。政府对公共出行网络充满信心,认为可以满足大家出行需求,承载取消限制后的出行压力。

那把新能源车也拉入限行范围不行?从管理角度来说,难度并不大,但是从全力“拼经济”角度出发,汽车本来就卖不动了,就靠一个新能源车在支持,如果还来一刀,那汽车消费玩完!

不过在这里,不得不吐槽几句政府的做法,政策总让人去猜,一点都不公开透明,和浙江省会城市的治理能力不匹配。

记得当初限行,也是搞“突然袭击”,关键是突然袭击前还不断辟谣,最后打脸。

此事到目前为止还没有官方表态,也没有辟谣,如果辟谣了,后面不知道会不会打脸?不得而知。

这次希望别搞“半夜鸡叫”的事!

当然,我们假设真的实施不限购、地面不限行,那么最开心的莫过于摇了近10年还没牌的和那些上了区域牌的。

但是那些花了几万块,甚至4万+竞拍牌照的,估计现在已经在心里mmp了。

你支持取消吗?