燃油汽车限牌限行城市(燃油汽车限牌限行城市有哪些)

燃油汽车限牌限行城市(燃油汽车限牌限行城市有哪些)

早期,为了鼓励新能源汽车发展,诸多红利政策向其倾斜。这也导致了新能源汽车与燃油车的待遇,一个在天上,一个在地上。前者不仅可享受到各种补贴优惠,而且不受尾号限行措施限制。后者则需要严格遵守限行限号的规定。

对燃油车用户来说,可以说是“苦限行限号久已”,渴望能与新能源汽车享受同等的待遇。今年3月份,乘联会便向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议。

虽然现在的燃油车用户还没有等来合并牌照,但杭州燃油车主有机会享受到不限行。

燃油车的春天来了

不久前,浙江省发改委官网公布的《关于进一步推动经济高质量发展的若干政策(征求意见稿)》。其中,在“扩大内需和对外开放政策”部分明确指出,推动杭州市有序取消小客车限行限牌等政策。

据了解,早在2014年,杭州就对小客车采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。同年5月,限行政策进一步升级,不仅延长限行时间,而且非浙A号牌的小型客车在错峰限行时段内“全号段”均需遵守限行规则。

直至2023年,杭州限行政策已有9年的时间。此次突然宣布取消,绝非偶然。

在2022年杭州市第十三次党代会上就提出,健全智慧交通体系,率先探索取消错峰限行和优化替代的政策举措。

在今年3月份的杭州城市大脑2.0推进会上又再次强调,杭州正在通过智慧交通,探索取消“双限”,即探索取消小客车限购、地面道路限行。

由此可见,近年来,杭州正在积极探索取消限制政策。

先别高兴得太早!

对燃油车主来说,取消限行限牌政策自然是件好事儿。但是,有时候还是别高兴得太早。

通常一项重大政策的决策和实施,需要进行征求意见、审批等多个环节,到真正落地实施需要一定的时间。目前杭州取消限行限牌政策还处于征求意见稿阶段。

同时,征求意见稿属于草案的一种形式,不具有法律效力且不确定性较大。说直白点,杭州有序取消小客车限行限牌只是一份征求意见稿,没有形成法律或者法规、规章,也没有任何的法律效力,而且不一定会实施。

燃油车主还有希望

虽然不一定会实施,但也不一定不会实施。从目前的情况来说,杭州取消限行限牌有可能成为现实。

一方面,全国已有多地取消限行,证明了取消尾号限行政策的可行性。2019年,贵阳取消限牌限行。次年,南昌加入取消限行的行列。今年10月,河北所有地市取消机动车尾号限行。

另一方面,杭州交通拥堵情况与空气质量均有所改善,为取消限行限牌创造了良好的条件。交通拥堵情况方面,杭州市年度排名从2014年的全国第3位下降到2021年的第34位;季度排名从2014年一季度的全国第1位下降至2022年三季度的第38位。

空气质量方面,2012年-2021年,市区PM2.5平均浓度由70微克/立方米下降至28微克/立方米,市区空气质量优良率由60%上升到87.9%。

不过,最终方案会走向何处,还得以官方为主。但可以肯定是,限行限牌政策已经在松动,燃油车主有希望等来取消的那一天。

纯电车

纯电汽车专业资讯

公众号